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高品级公路桥的加强施工

来源:http://www.3qboy.com 作者:建材 人气:98 发布时间:2019-07-11
摘要:对水泥表面进行管理,清除麻痹大要灰浆、砂粒、油垢,使水泥表面保持干净。灌缝进程中,裂缝宜处于干燥景况。施工开首前,应先确认裂缝表面密闭胶等出品合格证、产品质量核算

对水泥表面进行管理,清除麻痹大要灰浆、砂粒、油垢,使水泥表面保持干净。灌缝进程中,裂缝宜处于干燥景况。施工开首前,应先确认裂缝表面密闭胶等出品合格证、产品质量核算报告,每一种品质应满足表1的必要。当工程的裂口灌浆量大时,应作一组试样实行拉伸剪切强度核实。受检的胶粘剂应由单独试验室人士在比十分的大于2个包装单位中随机抽出。

对此轻微的分化可用环氧树脂浆液贴脱脂玻璃丝布间接封缝,已凿成“v”型槽的破裂可用环氧树脂浆液和水泥砂浆合营封缝。

f)三个注入器注入完后,先关闭阀门,再小心的脱开棕黄端的连天,防止金黄端之间的连日松动,移到下一个注入器继续注入;

意志地质衡量量改建前、后桥梁刚度及承载技术进步品质,近年来常用“刚度提中度”和“承载才干提中度”多个目的。两个反映的是全桥情形,前面一个指全桥刚度提升了的翻番,前面一个指全桥承载本领进步了的倍数。

为了保障大桥结构安全,保证支座改造品质,加速施工进程及收缩对社会的骚扰,针对该桥的性情,施工必须运用计控同步顶升的艺术成功桥梁支座的转变施工。

3.2植锚栓筋

h)操作时要五人协作,另一位托扶注入器和阀门,不要让流入座的脖子不正规受力;

3桥梁加固措施解析

钻孔:孔深与锚筋埋设深度同样,孔径比锚筋大2~4mm,孔位应避让组织钢筋,孔道应顺直。清理钻孔:孔道先用硬鬃毛刷清理,再以高压干燥空气吹除孔底灰尘、碎片和水分,孔内应保持干燥。

3.4.2碳纤维布应按顺序依次粘贴于工作面,并用手轻压,接纳专门的学业8g;B泡辊顺纤维方向从中路向两边或沿一边多次辊压,挤出气泡,使浸渍树脂充裕浸泡碳纤维布。

三、钢筋的包扎:

2.2手无寸铁既有桥梁维修、加固、重新建立的经济解析模型,选用技能可行、经济合理、对现成交通干扰不大的方案实行;

3.5.3施工工艺

3.2.2植筋胶应从孔的底部起初注射,直至填满孔深的2/3。

灌注胶的原则性

建材,将配制好的环氧树脂胶浆(配比见表1)倒入压浆罐内,盖上盖子拧紧,待空气压缩机压力在0.1~0.2MPa时,张开出浆按钮,并注意观望压浆管里浆液的流动情形,纵然进浆不顺畅,可把压力特出提升。

3.5.2胶粘剂

基于水泥裂缝的质量(包涵其长、宽、深度、贯穿走向及渗漏水情形)进行区其他清理,又寸于较浅的分化用钢丝刷清除表面松散层、灰尘污物后用空气压缩机压缩空气将其附着的固态颗粒物吹除干净,最后用棉纱浸环己酮擦洗后待封缝灌浆补强;对于较深的裂口选取人工凿或用机械切成“v”型槽,其深度和宽度视其具体情况而定;对于不太深的外界裂缝可利用骑缝钻孔, 孔径lOmm, 孔深10cm, 间距50cm左右,孔内埋设灌浆管和阻塞器;对于深缝、走向不法规的不同,必须加钻斜孔以整合非常多的灌浆通路,孔径10mm,孔深为缝深的百分之七十五左右。16mm对拉螺栓筋、粘贴钢板实行加固补强,其他部分选拔纵向满贴一层碳纤维布(碳纤维布要伸进钢板20cm),底板上缘表面钢板厚8mm,下缘表面钢板厚12mm。

2、梁体吊装、运输

2.4加强设计及施工尽量不破坏原结构,并保留全数应用价值的部件,防止不必要的拆卸或调换;

3.3开裂密闭管理

3.1.2封缝

一、应力混凝土中的非预应力钢筋必须符合现行反革命标准的分明。

3.1预应力加固法

灌胶:将植筋胶由孔底灌注至孔深2/3处,待插入锚筋后,胶即充满整个孔洞。

3.3.4粘贴钢板的加压:粘贴在水泥表面包车型的士钢板通过植入水泥上的锚栓和又寸夹螺栓上的螺母实行加压,加压应在钢板粘贴后迅即开始展览,况兼保障钢板上各点螺栓的加压要均匀。

1、支座安装

在开裂交叉处钻孔,钻孔后用高压空气将孔眼吹干净,然后沿裂缝自上而下将两侧的灰尘、浮浆用小锤、毛刷依次张开管理,将构件表面整平,凿除卓越部分,然后用环己酮擦洗,清除裂缝周边的油圬。

3.4植筋

3.3.2粘贴钢板前要先对粘贴部位水泥表面进行凿毛管理,再用钢丝刷或减弱空气清除浮尘,并对水泥表面包车型客车崎岖部位开始展览修补, 以确定保障粘贴钢板后水泥和钢板之间不出现空洞,粘贴前要用环己酮擦洗三回。

3、施工缝应按正式供给开始展览管理。

道路桥梁结构病害与加强措施是相当的重大的,精晓病害的存在才干越来越好的化解实际难点,各种细节的拍卖都万分主要。本网我就道路桥梁结构病害与加强格局和我们证圣元下。

顶升进程中对本跨各梁的海拔变化与支点反力情形开始展览严格监督检查,确认保证顶升进程中对梁体铰缝和桥面混凝土不发出更加的的毁损。为力保支座与梁体接触密实,梁体支点受力均匀可信赖,支座更动进度中应对支座下一点都不小空隙选拔干砸水泥或采纳预留注浆孔注入微膨胀灌浆材料的方法,将支座下空隙填满。

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6、当张拉预应力钢绞线时,应以伸长值进行校核,当实际伸长值和辩驳伸长值差当先6%或出现卓殊意况(格外动静、断丝、油表颤抖等)时,应暂停张拉,待考察原因并选取措施予以调治后得以一而再张拉。

对已灌浆的裂缝,待浆液固化后将压浆嘴一一拆除,并将粘贴压浆嘴处用环氧胶泥(配比见表2)抹平,尽量使其颜色与原水泥结构表面保持一致。

加强实现后,管理单位应完善桥头标记和标线。严峻限制超载车辆通行,并严俊依据车道行驶。对本来的关键部位裂缝定期观测,抓实保养管理,对外露钢构件做好防腐管理并按期检查。结合加固施工,在全桥部位设置位移和应变观测点,并进行期限观测,记录备案,发掘标题及时管理。

2.2顶板下表面选拔横向粘贴两层碳纤维布,碳纤维布延伸至承托导角部位,在承托表面错开交错设置碳纤维片材的断头。

、底胶干燥后,若觉察粘贴表面上有缺损、坑洼、凹角拐角、模板接头处出现的可观差等气象,应用找平胶(用粘接胶加适龄作为触变剂的矿物质填料调制作而成的腻子)进行刮填修补,保障模板接头处无明显高度差,缺损、坑洼平缓顺畅,凹陷拐角处填补成奥迪Q7≥20㎜的圆角过度;

用砂纸除去压浆嘴底盘的铁锈,并用丁酮洗涤干净,用502胶将支座与孔眼对准粘贴在裂缝上,然后用环氧树脂胶泥沿裂缝走向举办查封。

布署锚筋:锚筋插入前应去掉插入部分的外界污物,并须插到孔底,插入多余的胶应清除。污物应以钢刷清除,再用双酚A擦净,并揩拭干。在胶液干固此前,幸免扰动锚固钢筋和在孔位周围有明水。

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1、在进行完清理和除锈后张开。

3.4裂缝-塞缝灌浆法

3.6支座更动

压浆结束后立时关门阻塞器阀门,浆液初凝后可收取灌浆管和阻塞重视复使用,对应的骑缝孔使用环氧砂浆封口。

10、在结构胶强度变成从前要严防钢筋被碰动或被水、油等危机。

桥面呈波浪状,桥面铺装层裂缝及破碎现象十三分严重,在墩顶处及伸缩缝处裂缝特别发达,以致破碎脱落。此类破坏是由车辆碰撞荷载反复功能而产生。伸缩缝病害包涵:伸缩缝自身的毁坏损伤、锚固件损坏、接头左近部位后铺料的剥落、凹凸不同,那个病害也改成伸缩缝处漏水的来由,进而加速支座和布局自身的转换局面。变成伸缩缝损坏的来头有:设计思考不周、施工品质差、爱护不比时等。伸缩缝损坏后影响到路面,产生行车不顺手,扩大不安全因

3.4.3品质调整

化学注浆液要根据裂缝的习性和施工空气温度选拔适当的浆液配方。压浆顺序从未有灌浆管向高位依次实行,压浆进度中要保障与压浆口相近的上位灌浆管冒浆时得以关闭阻塞器阀门,并承继压浆,至终压压力十分大于0.2Mp稳压3m后关门阻塞器阀门, 换下三个灌浆管, 依次重复进行,直至整条裂缝压满。

⑵对于普通实心板、铰接T梁、现浇板上部组织新桥面铺装选择C40防水抗折钢混,厚度12cm,铺装层中布设φ12的HRB335双层钢筋网,网格间距10cm。

1.1病害评定标准

类型施工人士经过振动测量检验,此工程式的维修加固前第一存在以下难题:桥面铺装破损严重,大范围龟裂,呈破碎状。箱梁底板有横向裂缝爆发,缝宽介于0.15~0.30mm之间,个别裂缝延伸已贯穿整个底板。大部分歧缝延伸至腹板成竖向裂缝,腹板裂缝延伸至最上部与翼缘交界处,整条裂缝成U型。同有的时候候底板通气孔周围有横向裂缝爆发。该桥实地度量竖向位移有效值介于0.485~0.643mm里头,远大于跨度为20m以下钢混梁桥的振幅标准值的允许值0.3mm。测验该桥竖向振动优势频率2.246~6.640Hz、横向振动优势频率为2.392Hz时,对应的响应振感明显。实测桥跨结构一阶基频均小于理论总计值,实地度量值与理论值之比为0.92、0.93,表明该桥重力性差。桥台支座爆发异常的大受压变形,支座下半有的直径显明高于上半有的直径。上部组织本领意况评定为差,为四类构件,评定为四类桥梁。

3.1.3灌注

3、对每一部位振动时,必须振动到该地方水泥密实停止。密实的申明是混凝土截止下沉,不再冒出气泡,表面呈平坦、泛浆。

1.2.2梁体、墩台等部分破损,漏筋

为有限援救碳纤维布与被加固构件以及在那之中的胶体三者能够共同职业同步受力,胶体自个儿不会被拉断,碳纤维布与水泥之间的胶层也不致被拉脱,浸渍用胶粘剂的受拉弹性模量必须高出2800MPa,与水泥的正拉粘结强度必须大于1.2ftk。碳纤维粘贴所用胶粘剂必须是与所用的碳纤维布配套的优质A级改性环氧树脂类底胶、修补胶和浸渍胶体系。

3.2.1钻孔前应运用钢筋探测仪对原水泥结构进行无损探测,以测定非预应力钢筋和预应力钢筋的地方,不至于在钻孔进程中祸害原有的钢筋。钻孔应确定保证孔表面有足够的粗糙度,并清理干净孔内灰尘,其孔径要比钢筋直径大4mm以上。

d)将交织好的胶装入黄油枪,盖好盖。将黄油枪倒置,张开阀门,推动黄油枪底特律活塞,排除系统中的空气;

巩固,轻松的话,正是通过自然的艺术使构件以致整个结构的承载技能及其使用品质获得进步,以满足新的须要。那些办法有一向指向任何结构的,如体外预应力的应力状态,使其回来原设计景况也许更适于新的渴求;某些措施是针对性截面包车型客车,即通过加强截面某一方面包车型客车承载力强度(如抗剪强度),进而革新整个结构的承载力水平。根据桥梁的加乌兰察布因、加固部位以及现成桥梁本人桥型方案的不如,接纳差别的加固格局。

广东省某分离式立体交叉通行的桥梁,中央桩号为K281 798.70m,交叉格局为主线下穿,夹角为80°36′00″,桥梁全长67.78m,桥跨组合为15 17 17 15。该大桥的上部结构现实为钢混现浇一而再箱梁,单箱单室等截面,在那之中梁高1m,底板宽5m,顶板宽9m,两边横向悬臂各长1.8m,箱梁顶板、底板厚均为0.20m,腹板厚度从跨中到墩顶由30cm渐变至50cm。桥墩下部结构为直径1.5m的钻孔灌注桩基础,桩长约25m,中墩选取直径为1.2m的独柱,直径横向设2块四氟滑板橡胶支座。

3.3.1粘贴的钢板锚孔预留要依附实地所植锚栓筋和对夹螺栓筋的任务张开规范放样,并又寸粘贴面用丁酮擦净使其外界暴光金属光泽。

1、抬高H<5cm:直接在原垫块上粘贴钢板协作调度支座厚度来加高。

1.2.1梁、板等部位构造和受力裂缝

3.4.2施工工艺

3.4.3粘贴的水泥表面应打磨平整,除净表面浮尘和油污,暴露水泥结构新面,转角粘贴处应举办导角处理并碾碎成拱形,圆弧半径比比较大于20mm,对于水泥表面凹陷部位选用找补质地填补平整。

a)将注入器的连接端安装在注入座上,把卡口部分的两扣卡紧,用力不要过猛,防杀跌坏座的最上端,注意使橡胶密闭圈处李樯常地点。同一条裂开上的注入器同时设置好;

1.2.4桥面及伸缩缝

施工工艺:施工平台的搭设→支座下层的拍卖→Computer千斤顶的支撑力→顶升设备→梁体顶升(以梁体位移为重大调整指标)→支座改造→落梁。

3.4粘贴碳纤维布

3、植筋一般选拔冲击钻或风钻成孔。依据锚固钢筋的直径、植筋深度和施工设备的功率选取钻头直径,选取钻头直径的一般原则为:大于钢筋直径3-6mm,钻孔深度越深直径越大。钻头长度一般略大于钻孔深度,钻头太长会影响钻孔速度。成孔深度一般要超越设计吃水5-10mm。倘若在结构物上顶面植筋,成孔后用纸或软木塞堵住孔口,避防杂物步入。另外,钻孔前要把结构物表面包车型客车水、油等液体清理干净,防止污染孔洞。

旧桥加固中,塞缝灌浆是汇总处置的章程之一,用得相比较遍布,通过试载及应用观望,效果较好。钢筋水泥桥梁结构裂缝加固施工流程如下:

高品级公路桥的加固施工是那些关键的,高速度公路车流量十分的大,做好基础措施的保险以及加固,才干提供越来越好的行驶际遇。本网笔者就高速公路桥的加强施工和豪门说美素佳儿(Beingmate)下。

裂缝灌注采纳化学浆液压力注浆,灌注化学浆液在此之前,应先通过预埋的灌浆管和鸿沟器用压缩空气检查封缝的封闭性效果检查,对有漏气的地点注上暗记同样重视复封缝和密闭检查。

5、常规清孔后开始展览化学清孔。化学清孔分为两步:第一步用沾丁酮的棉刷再三刷孔壁直到孔壁浮尘完全粘在棉刷上,棉刷较脏后应重新换新棉刷,相对无法应付;第二步待孔内环己酮完全挥发后,用清孔胶清孔。清孔胶由主剂和辅剂组成,使用时现场依照比例配制。清孔胶清孔时先给孔内注入适合的量胶体,然后用钢筋丰裕拌弄胶体把孔壁上的浮尘粘在胶体内,直至清孔完毕。

2.3依照评估及经济深入分析,得出现有桥梁能够因此加固、维修达到使用要求的结论后,再提议桥梁加固的设计方案;

3.5.1碳纤维布复合材质

3.3.3粘结胶的涂刷:在粘贴钢板此前,应在钢板的外部均匀涂刷一层厚度约为2mm的粘结胶,然后将钢板正确粘贴在加固区水泥表面, 并使多余的胶液沿钢板边缘挤出。

1、水泥应按自然厚度、顺序和可行性分层浇筑,应在下层水泥初凝或能重塑前浇筑达成上层水泥。上下层相同的时间浇筑时,上层与下层前后浇筑距离应维持1.5m以上。

环氧密封带固化后,实行气密性检查,检查密闭带是或不是封严。在封闭带上及灌浆嘴周围涂上肥皂水,通气后如察觉密封带上有泡沫出现,表明该地方漏气,对漏气部位可另行密封。密闭检查截止,依据裂缝长度、宽度、部位及现场施工温度,配制环氧树脂压浆液,即配即用。

3.4.1材料

某一级公路大桥于3000年11月终结,上下行方向分离,上部组织为三联(4×30m 5×40m 4×30m)等截面单箱单室预应力水泥一而再箱梁,桥面)争宽为2×净一11.5m,该桥全长452.8m, 桥面2%横坡由箱梁水泥顶板调坡产生,下部结构为独柱式墩、肋式台和钻孔灌注桩基础。

2、对于桥面标高不要求抬高的,视其病害情形使用两样的点子:

3.2桥面铺装层加固法

同条件、同型号,基本同样部位的锚栓核算批,做固定抗拔承载力现场非破坏性核算。查验结果评定依据《水泥结构固定才具规程》(JGJ145-二〇〇一)附录A锚固承载力现场视察方法进行。对植筋的焊接施工选用如下措施:①植筋的焊点离胶面距离不低于10cm;②施用温度下落措施,如焊接施工作时间用冰水浸润棉纱布包裹植筋胶面根部钢筋。③严禁对一样根植筋接二连三焊接,应利用循环焊接施工的艺术,即对一堆焊接钢筋逐点、逐根焊接。

3.1不一致修补

b)按顺序连接工具,螺纹结合处用生料带缠绕密封;

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一、工程概略

2.3腹板内、外侧锚固区粘贴碳两边纤维片材,碳纤维片材的主纤维方向尽恐怕与裂缝垂直。

16m、20m梁接纳炮台拖车运输,后炮台车限位槽钢焊接稳定,用枕木与梁体两边抵紧,以利梁车转向,后炮台车与挂车间须有软连接装置,以利于上坡牵引。

桥面加固中,新旧桥面包车型大巴总是是个虚亏环节,特别是分界面包车型地铁抗剪强度。采纳植筋手艺之后,分界面包车型地铁抗剪强度大大升高,植入的钢筋对旧桥面也起到一定的提升效率。但该办法总计比较复杂,不止要总计新桥面层的薄厚,还要总结剪力植筋的埋深。其他,植筋点的挑选也是八个标题,既要避开原钢筋,还要维持一定的钢骨间距。其余,植筋后要往孔内注入砂浆,砂浆的膨胀和减弱也是两个需认真思虑的标题。

植筋结构胶应选选择优秀者质A级改性环氧树脂植筋结构胶,植筋胶结构应具有天时地利的触变性,且持有丰盛的咬合强度和耐久性,其属性应符合《水泥结构加固技术职业》(GB50367-二零零六)、《水泥结构反锚固本领规程》(JGJ145-二〇〇一)或《公路桥梁加固设计标准》(JTG/TJ22-二〇〇八)的中央品质指标的渴求。植筋锚固的胶粘剂其填料必须在工厂制胶时增加,严禁在施工现场参预。

3.4.1本工程选用300g/m 的高明碳纤维布,环氧胶液的配比为:环氧树脂:邻苯二甲酸、二丁脂:芳香烃:乙二胺= 1:0.08:0.06:0.1。

b)按梯次连接工具,螺纹结合处用生料带缠绕密闭;

相似的话,桥梁的加固满含现存桥梁的改建及病害的修补。加固设计是以实地度量数据为凭借,以现行反革命标准为标准,对现成结构进行补强设计,使现成结构在补强后能知足原设计供给或满意标准和正规安全运会营的渴求。桥梁加固与大桥的安排性同样,除了应满足设计标准,符合技能可行、经济合理、结构安全的尺度外,还必须透过一定的程序和手续:

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本桥加固完工后,为检查其加固补强的职能,在开放通行在此之前开展了荷载试验检测。依照实地度量结果,结构现存气象可见知足设计、标准和选用须求,钢板表面应变与紧邻测区水泥表面应变较临近,表达粘贴钢板能够很好地出席到水泥结构受力中。本桥的巩固处理一体化上达到规定的标准了预期的效应,对现在同类桥梁的加强具有指引意义。

10、碳纤维布为导电材质,使用碳纤维布时应尽量远远地离开电气设备及电源。

施加体外预应力加固是指利用预应力原理,以梁身为锚固体,通过张拉,对梁的受拉区施压,以平衡部分自重应力,减弱在活载应力下的应力增量(对梁起卸载功能),进而减弱和幸免梁上出现开裂,进步其耐久性,可视作重车通行的有时加固手腕,也可看成永世性升高桥梁荷载品级的艺术。该措施具备操作简便、对原结构损伤小、不影响通行、节省投资的优点,能明显巩固协会承载力和抗裂度,有效立异结构的应力状态。体外预应力加固法的老毛病在于预应力筋揭发于体外,防锈蚀、防水性差,与梁体的连接点少,要给以切实有效的防患章程,幸免预应力筋锈蚀和因撞击而断裂。车辆因此时,这个体外拉杆是上部结构的组成都部队分并与原本梁体共同受力产生超静定系列,各拉杆的张拉力将活动扩展,进一步起到提升效果。与常见的预应力水泥结构比较,预应力筋与原结构只在锚固点与梁连接,类似于无粘结预应力结构。这种办法在正面扩展不大的状态下可极大创新和调度原结构的处境,提升协会刚度、抗裂性。该方法既适用于交通重车时的暂且加固,也可视作升高桥梁承载力的世代加固方法。

对富有裂缝进行封门或灌浆管理;重做桥梁伸缩缝;改造两边桥台支座;重做桥面铺装,原铺装层为13~7cm,施工图设计改为15cm厚,掺加聚甲基纤维的钢混,满意规范对桥面铺装的要求;针对限制裂缝发展、保险组织耐久性,升高组织的抗弯承载力,加固设计箱梁底板粘贴厚0.167mm双层碳纤维布;针对该桥振动病害,在1、3号墩地方各设两根直径50cm钢管水泥墩,以提升该桥全部钢度;针对凿除桥铺装后,如墩顶现身病害,拟增设墩顶预应力措施开展加固管理;桥头引道部分路面按原结构层构造、级配及工程量实行施工;改造大桥防落物网。

本桥加固依据大家观点和验算结果,针对差异病害情状选择以下方案举办综合治理, 以平复本桥的全体育专科高校门的学业性质和承载技术,进步全部安全性。

凿槽嵌补法施工细则:

1.2宽广病害

灌缝胶必须利用已经布置好的产品,禁止现场配备。灌缝胶初叶选取后,应及早将其注入到开裂中,并在成品显明的适用期内选择完毕。灌缝全体注满后应按材质供给实行保养,待浆液固化后,拆除灌浆嘴,并对水泥表面实行修缮。

2.4横向裂缝发生在底片梁体拉断裂的地位,在板底上、下缘表面接纳。

8、植筋用结构胶由三有个别组成:主剂、辅剂、催化剂,制胶时把二种资料按比例及程序归入容器,用搅和器足够掺和直到均匀。制胶时必要求从严依照比例配制。

3.4.2施工流程

3.2干裂灌浆管理

3.1.1差距处理

分化宽度0.15mm≤W<0.3mm,选取环氧树脂浆液灌注管理。

第一用切割机将修复的桥面铺装层与暂不修复的局地切割开来,防止凿除修复部分时殃及家乡。切割时,应稳重切割的吃水,幸免切断铺装层钢筋,使修复段与未修复段钢筋不可能连接,产生新的施工缝,进而影响桥面铺装层的全部性。由此,切割的纵深应以切割到钢筋为准,上边包车型大巴部分使用凿除的章程。凿除后的桥面表面管理,直接影响着中期桥面铺装层的动工品质及使用寿命。旧混凝土表面粗面时,可采取人工在外表用凿刀举行轻击的不二等秘书技开始展览,同有时间要调节好力度。对凿除铺装层后的桥面实行检查,缺欠处用聚合物水泥砂浆或聚合物细石水泥实行缝补。凿除桥面铺装层进程中,常留下粉尘、碎水泥水泥块及油迹污迹等,必须透过清冼进行到底的清除。最终用高压空气或高压水枪举办完全无污染。作业时应实行地毯式地反省并免除一切或然存在的污垢,对边角的清理要尽量尊重,使桥面新鲜、洁净。3.3桥面植筋加固法

构件表面管理→基底管理→刷底层涂料→环氧腻子缺欠修补→粘贴碳纤维→爱护→涂装。当正拉粘结强度达不到须求时,应将抽样核实所代表部位的碳纤维复合材料全部剥落重做。

3.1.4封口

运用BL注入器时:

素;如伸缩缝顶死,将使主梁损坏以至报废;伸缩缝胶条破坏还恐怕会招致夏至下渗,使支座及相近主梁部位产生钢筋锈蚀、混凝土剥落等一多种病害。

对具有宽度超过0.15mm的破裂举行灌浆管理,灌浆胶采取优质A级环氧灌缝胶。选拔粘度适宜的灌浆胶,确认保障裂缝之间的胶体能均匀密实地渗透进来。无论产品作者或施工作时间都不掺加任何溶剂。裂缝灌注胶的性质非常大于国标。

2、加固方案

14、在正儿八经顶升前应实行试顶,以扫除支撑本人的非弹性变形或沉降,在主梁还尚无完全顶起时就能够截至,并放置数钟头开展侦察无另外变动后工夫开端全体顶升;

3.4.1特点

3.5粘贴碳纤维布

1、工程概略

4、整平材料(找平层)

2.1大桥结构经评估不能满意结构安全或不荒谬使用须要时,必须开始展览加固;

对富有宽度小于0.15mm的差异,无论缝宽大小,在展开区别灌浆进度中一并密闭,不需再做拍卖。对表面颜色较深的原封缝物要清除根本,重新行使107胶或801建造胶水泥浆(掺入白水泥)刮抹,颜色与原水泥颜色周边,外观平整。

在大桥健康意况按期检查中开掘该桥在东半幅第一、二联出现较严重的病害,紧要呈今后底片、顶板现身横向裂缝(见图1),箱梁腹板在预应力锚固区左近、跨中、支座两端也应时而生了斜向裂缝(见图2),且有个别裂缝已经贯通:幅第三联病害程度较轻。鉴于运维阶段上述存在的病害处境,管理单位非常重视,及时委托有资质的检验单位又寸该桥实行了特别检查,检验结果建议尽快对该桥进行加固管理。

利用DD注入器时:

梁体首要受拉区在荷载意义下开裂或原有裂缝有扩充,钢筋应力一点都不小,结构接纳状态出现难题;但梁体自身受压区未破损,受拉筋未损失,结构的极限强度并未缩短。那类病害主借使施工品质难点变成的,另外,桥梁短期、结构性格退化也是病害原因。

3.1施工顺序

3、施工要点

2、钢筋应平直,无一对弯折,成盘的钢筋和波折的钢筋均应调直。冷拉钢筋调直时,Ⅰ级钢筋冷拉率不宜过量2%;HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜当先1%。

龟裂在桥梁病害中相比普及,发生裂缝的原由比比较多,也很复杂。结构物一旦现身不一致,其受力截面发生应力重布满,也就象征受力有效截面变小,结构应力增大,承载技巧减弱。塞缝灌浆是用胶结材料把协会的裂口填满,使力的功力、传递尽可能苏醒到原状态。塞缝灌浆一般用来拍卖桥梁上、下部结构裂缝。灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂砂浆等,具体运用哪一类,应视真实景况而定。平常水泥浆用于石砌墩、台和拱圈裂缝,由裂缝的高低来支配灌浆中是不是掺砂,选取水泥浆造价低、效果好。环氧树脂浆一般用于钢混结构物,因钢混构件产生的裂口十分小,易灌满,黏结性好;环氧树脂砂浆多用于桥面裂缝。该方法能够丰裕提升桥梁的承载力,可是环氧树脂砂浆的配制、使用复杂,造价较高。

施工初阶前确认植筋胶的成品合格证、产品质量核准报告,每一种品质应满意表1的渴求,并举行资料质量抽样查证。

2.1对于箱梁大于0.15mm的不一致,接纳化学浆液压力灌缝补强手艺管理,爱戴涂料举行水泥表面封缝管理。

1、浇注前应对模板、钢筋、钢绞线和预埋件举办自己商议并抓牢记录,符合规范须要且经监督检查程序猿认同后能够浇注水泥。浇注水泥前,应反省水泥的均匀性和坍落度。

入伍中的旧桥,非常的大学一年级些是钢混桥面,有些虽经漫长运营可损坏不是多数,基本完全,但面对交通流量的狠抓起来现出不堪重负的偏向,对这一个旧桥面如完全凿除换铺新桥面,一来费工费时;二来并不合算。对此,可采用植筋本事,在旧桥面上加一层新桥面,那样不光丰硕利用了旧桥面,何况缩小施工作时间间,经济效果与利益也很显明。采纳植筋才干,对旧桥面包车型地铁处理比较轻巧,能够拓展镇压水喷、喷沙、凿毛等简便管理,然后平行旧桥面钢筋,按总计深度钻孔(同原钢筋的间距并满意钻孔操作须求),将钢筋植入孔内,再选用同级其他砂浆填孔,并浇筑新的桥面层。

3施工工艺及品质调整

3.3粘贴钢板

②参阅例行爱护规定实行例保作业;

简单来说,近几年很多次出现了桥梁跨塌等事故,给公民的生命财产变成了惊天动地的损失。为确定保证旧桥安全使用,又不用投入不小的重新创立资金,首先应尽快及时开采病害,实行系统的病害侦查与检查评定,弄清病害发生的来头,然后在此基础上,建议方案并张开相比较,最终选拔一种具体的加固方案,到达既延长桥梁使用寿命,又下跌其保养花费的目标。

碳纤维片材(CFRP)应选取优质针织单轴向0.167mm厚的接连碳纤维布。

15、后续操作(如更动支座)实现后,同步缓慢下跌梁体就位。回退梁体有关规定同提升。

桥面纵向变形多呈波浪形,高差尚不一点都不小。但桥面破碎现象非常严重,在墩顶邻近伸缩缝处破裂尤其发达,以至破碎露筋。

密封交通→裂缝密闭灌浆→凿除桥面铺装→拆除伸缩缝→更改桥台支座→箱梁粘贴碳纤维布→桩基施工→承台施工→钢管水泥墩柱施工→安装新扩展墩柱支座→重做桥面铺装→安装伸缩缝→桥面交通。

1、在混凝土浇筑前,清理通透到底杂物。

1桥梁病害及剖判

2加强处治方案

在每道工序以往结构胶固化从前,宜用塑膜等遮挡以预回草沙或立春入侵。

压力灌浆的依次为:顶板及底板裂缝可由左向右、由低档逐步压到高档;对于竖向裂缝可由下向上渐渐灌注,从另一方面开头压浆,当另一端压浆嘴排出裂缝内的气体后喷出的浆液与压入的浆液一样期,甘休压浆,持压下封堵压浆嘴。

灌浆停止后,应检查补强效果及品质。凡有不密实或另行开裂等外观不沾边的事态,应立刻动用补灌等补救措施,确定保障工程品质。须要时可钻芯取样以检查灌缝品质是不是饱满、密实,取芯数量根据相关技艺规程现场明确。

2)制止碳纤维布受到伤害。碳纤维布在运输、积累、裁切和粘贴进度中,严禁弯折。由此,贴布前使用钢直尺与壁纸刀按规定尺寸裁切碳纤维布,每段长度一般以不超越6米为宜。要选用更加长的资料时,除精心理防线止弯折外,对脱泡(即清除在碳纤维贴片中国残疾人联合会留空气产生的气泡)、渗浸进度必须加倍小心操作。为防守碳纤维布在确认保证进度中损坏,碳纤维布的裁切数量应以当天的用量为准。

梁体首要受力区在荷载意义下,截面应变符合截面假定,截面应力异常的小,梁体在荷载功效下并未开裂或原有裂缝稳定,未有新的恢宏,结构的选择状态并没反常,这种裂缝为布局裂缝;梁体由于被撞而导致钢筋或预应力钢丝断裂,使梁展示成配筋与原设计相比较减少,结构的终端强度下跌而发出的裂口为受力裂缝。构造裂缝的成因,首借使意况温差、施工爱护不力等要素。受力裂缝则是出于社团刚度相当不足、承载技艺不足引起,这种裂缝对结构安全影响大,须小心对待。

a)密闭完好后,让封口胶自然固化,注意一定进度中防止其接触水;

1.2.3桥面变形及破碎

①专门的学问场合周边有不妨碍专门的学问的障碍物;

2.5加强施工中,应运用安全监测格局,确认保障人手及结构安全。

5、当预应力钢绞线张拉至0.9σk时,进行钢筋和模板的装置,待钢筋和模板安装收尾时再张拉至σk。

依据裂缝数量、长度及增加率,进行化学压浆配量、埋嘴、灌浆等方面包车型地铁总括和配备。

三、水泥的浇注

2桥梁加固设计思路

六、支座维修加固施工方案

9、粘贴碳纤维布加固修复水泥结构应由熟练施工工艺的正规化施工队伍容貌达成,并应精心组织、精心施工。

四、常见管理项目:

等整平材质一定至指触干燥后,如觉察整平部位表面有突起毛刺,应用砂布打磨光顺。

16、在上涨进度中如开采卓殊情形,要立时停下进步,查明原因处理后能够一连稳中有升。

帽梁外侧施工职员行走处应挂好安全网,墩台身处应配职员上下梯。

四、桥台台帽、盖梁管理项目:

梁板拖车运输时,除一名的哥主驾外,还应配备一名副驾乘员,扶助瞭望,及时反映安全情形和管理平安事务,平板拖车里不得坐人。

4、在水泥就要初凝的从前要派职业的技术工人举办顶面包车型大巴找平,并拓展拉毛管理。

e)碳纤维配套树脂的原料应密闭积攒,远远地离开火源,幸免阳光直接照射;

四、裂缝管理方案:

8、为了防止千斤顶应力聚集损伤粱体,在梁体与千斤顶之间用厚2~3cm、面积20cm×20cm的钢板垫实,并确认保证接触密合。

浸透树脂在粘贴材料中起着关键的遵守,它总是底胶与碳纤维布,它的粘度应调整在一定限制内,有助于浸渍树脂顺遂的将碳纤维布粘附于水泥表面,经过碾压,使浸渍树脂很轻巧浸泡碳纤维布,造成一个复合全体,共同抵御外力成效。

⑶对大实心板、现浇箱梁、I型梁采纳8 cm 厚的C40防水抗折钢混。铺装层中布设φ12的HRB335单层钢筋网,网格间距10cm。

6、浇注水泥时,应设专人检查模板、钢筋和预埋件的心花盛放景况。当开掘有有钱、变形、移位时应及时管理。

2、对于缺欠深度超过10分米,面积100平方毫米的破损区要凿成方波型或锯齿型。

2、钻孔埋植锚栓:锚栓距粘贴扁钢带端部的离开应调整在5~10mm之间,埋植锚栓钻孔前,应查明钢筋布满,制止钻孔时碰及钢筋。孔径和孔深严峻按规划要求施工。埋植锚栓的工艺同植筋工艺。

18、整孔梁体在施工进程中绝对差那么一点是不动,此时支架的平稳是不行重要的,施工中应该严俊的保障办法并开始展览监督检查;支座更动实现后,去掉砼块和千斤顶,拆除不时支撑,将顶起的梁缓慢落下,落梁时要使用与顶升时一样的艺术与艺术监督;

1、施工机械

1、钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等解除干净。

梁体吊装时,吊点应在吊环上,吊绳与梁面交角不低于60°,小于60°时应设置吊架或扁担,尽也许使吊环垂直受力。

17、如果支座垫石、钢板有病害,应在顶起梁退却原有支座后展开相应的处置;支座下方用高标号环氧树脂砂浆找平,正确总计出需扩充的冲天,用方便厚度的钢板来调整,调整施工完毕,重新安装新的底座;

1、张拉前对油泵、千斤顶、油压表、锚具、砂箱等张开检查,特别是千斤顶和液压表要对号配套使用,确认齐备完好时方可进展张拉。

二、安全保障措施

i)对一般裂缝,每公斤胶可灌注12-19只注入器。

c)用略潮湿的抹布清除表面包车型大巴浮尘,并彻底自然的干,用丁酮除去表面包车型客车油污,如缝内潮湿,要等其充裕干燥,须要时可用喷灯烘干。

5、桥台台帽、盖梁水泥的浇筑应在一郁蒸空气温度极低时张开。

梁板吊装上车必须按现场提供的设置顺序装车。

h) 该工程施工进程平均空气温度一般都不唯有15℃,估量自然保养至到达设计供给需求5天左右;

钢筋的包扎要纵、横根据地均匀,绑扎要稳定,并依照图片的需要开始展览支撑,钢筋网要和植入钢筋实行延续。

⑤油温、水温是不是到达寻常使用温度。

1、选用植筋锚固时,其定位部位的原构件水泥不得有局地缺欠,若有局地破绽,应先进行补强或加强管理后再植筋。

△L1:从初应力到最大拉应力间实地衡量伸长值

4、严酷遵照桥梁加固维修保养规定及须求施工。

凿槽时细心不要毁掉钢筋。

7、为了保证各千斤顶能均匀受力、梁体同步提高,千斤顶最佳使用串联。

常用管理措施:

二、梁板安装施工方案

二、常用管理措施:

钢筋加工业安全装手艺供给

在管理好的水泥表面上涂一层很薄的最底层胶,不只能够浸透水泥表面,加强混凝土表面强度,又能够改良胶结性能,进而使得水泥与碳纤维布之间粘结性得以抓好。因而供给底胶必须有所十分的低的粘度,和水泥优异的整合质量,以便于涂刷在水泥表面后,粘结剂渗入水泥结构中。

d)将交织好的胶装入黄油枪,盖好盖。将黄油枪倒置,展开阀门,拉动黄油枪活塞队,排除系统中的空气;

“壁可法”是在注入进程中始终维持3kg/cm2的下压力,保险将修补材料注入到步长仅0.02mm的破裂末端,同期均匀缓慢的压力得以将裂缝中存积的空气压入水泥的毛细孔中,并由此水泥的本来呼吸进度排出,有效防止产生气阻,进而保险修补品质。

g)水平走向的裂缝从另一方面开首逐项注入,倾斜或垂直走向的裂口要从非常的低一端起来向上推进。假设注入器膨胀后缩小一点也不慢,表明该处裂缝深,缝内空中山高校,要补灌,直到能维系膨胀情形;

3)碳纤维布裁切时应先行在裁切地点粘贴宽胶带,在宽胶带正中地点进行裁切,以使裁切后碳纤维布的断头齐整不脱丝。

槽口应维持干燥,避防影响修补密封效果;

预制空心板梁模板安装本事

当协会胶固化期间存在天气温度下跌至5℃以下的也许时,可采纳冬用低温固化结构胶,或采纳有效的加热措施。

e) 用胶辊在碳纤维布上沿纤维方向施压并每每碾压,使树脂胶液丰富浸泡碳纤维布,消除气饱和除去多余树脂,使碳纤维和尾部丰硕粘接;

3、粘贴前,应对水泥预制构件表面实行须要的管理,细心清除破损、劣化部分,修补裂缝、露筋除锈、削平凸出部位和棱角等,平整度应高达5mm/m,使碳纤维布粘贴后能与构件稳固紧凑结合。同期对粘贴部位水泥的外界含水率及所处遇到温度举行衡量,若混凝土表层含水率>4%或蒙受温度<5℃,则应选择措施,在高达需要后方可进行施工。

空心板梁水泥施工能力需要一、原材质及非凡比须要

二、钢筋锈蚀管理方案:

2、拌合水泥前,工地试验室应对粗、细集料的含水量举办测定并调动施工合营比。水泥施工期间试验室要有专人现场值班,对水泥合营比、坍落度举行监察检查。

六、常见的档次:

浸润树脂(粘贴主胶)粘贴碳纤维布

6、全体凿毛处在浇筑水泥前,一定要用清水冲冼干净。

工作前应反省:

1、选拔植筋锚固时,其固定部位的原构件水泥不得有一点点破绽,若有点缺欠,应先举行补强或加强管理后再植筋。

高空作业时,要压实高空防护职业,防止工、器械从太空坠落,杜绝从高处向下扔东西,防止伤人或损坏工、器材。

1、对水泥出现的蜂窝麻面、松散、孔洞、破碎、剥落等老毛病部位以及钢筋外漏区域选取人造凿除法、气动工具或飞跃射水法将该处水泥清除根本,直到表露抓好面,同一时间要注意该位置无油污、油脂、灰尘以及附着物等。

5、常规清孔后打开化学清孔。化学清孔分为两步:第一步用沾丙酮的棉刷屡次刷孔壁直到孔壁浮尘完全粘在棉刷上,棉刷较脏后应重新换新棉刷,相对不能够应付;第二步待孔内环己酮完全挥发后,用清孔胶清孔。清孔胶由主剂和辅剂组成,使用时现场依据比例配制。清孔胶清孔时先给孔内注入少量胶体,然后用钢筋丰硕拌和胶体把孔壁上的浮尘粘在胶体内,直至清孔完结。

作业人员必须戴安全帽,严禁酒后学业。

严禁有不当登高病症的人手从业桥上面作业。

上下桥所用的阶梯不得缺档和垫高,同一架梯子不得三人同一时候上下,严禁从起重臂上下桥墩台。

2、砼破损:清除砼破损区域,直至暴露抓实分界面,然后用环氧水泥砂浆修补。

五、实地衡量项目

槽口应维持干燥,以防影响修补密闭效果;

b)固化时间约10-24钟头,空气温度越高,固化越快;

一、混凝土破损区域的清理

f)树脂的配置和行使场合应保持优异通风;

b)将灌注胶搅和均匀,装入黄油枪,排除系统中的空气;

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关键词: ca88会员 伸缩缝 施工工艺 桥梁加固 钻孔灌注桩

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